SIMMONSオリジナル FXR用E/Gスタビライザー！
| FXR用E/Gスタビライザー | ￥67.500(税込） |
| 100％ MADE IN JAPAN | |
FXRモデルにお乗りの方で高速走行時やコーナーリング時に
車体がウネウネしたりする方いませんか？
構造上の問題で仕方が無いと諦めていませんか？
この商品は、エンジンのラバーマウントを
3次元から2次元にする為ラバーマウントモデルの長所
（振動を吸収する仕組み）を残し
短所である車体のヨレを改善致します。
E/Gマウントを新品に交換する際に取り付けすると
E/Gマウントの耐久性も上がり効果をより体感することが出来ます。
車体の剛性を上げたい方にお勧め致します。
アルミ削りだし(A2017)ボディーBLKアルマイト仕上げ
リンケージのピローボール式ロッドは無給油タイプのNMB製ステンレスを使用し
錆にも強く、メンテナンスフリーです。
100％MADE IN JAPANのこだわりのハイクオリティーパーツです。
FOR ALL FXR GLIDE MODELS
注意
※ブレーキホース ブレーキラインの取り回しを変更しないと
取り付けできない場合があります。
※劣化したラバーマウントに取り付けしても効果は得られません
※必ず車体のアライメント調整を行ってから取り付けしてください。
SIMMONSオリジナル DYNA用E/Gスタビライザー！
| DYNA用E/Gスタビライザー | ￥84.000（税込） |
| 100％ MADE IN JAPAN | |
DYNAモデルの方で高速時に車体がウネウネしたりする方
構造上の問題で仕方が無いと諦めていませんか？
この商品は、FrとRrにあるエンジンのラバーマウントを
3次元から2次元にする為ラバーマウントモデルの長所
（振動を吸収する仕組み）を残し
短所である車体のヨレを改善致します。
E/Gマウントを新品に交換する際に取り付けすると
E/Gマウントの耐久性も上がり効果をより体感することが出来ます。
車体の剛性を上げたい方にお勧め致します。
アルミ削りだし(A2017)ボディーBLKアルマイト仕上げ
リンケージのピローボール式ロッドは無給油タイプのNMB製ステンレスを使用し
錆にも強く、メンテナンスフリーです。
100％MADE IN JAPANのこだわりのハイクオリティーパーツです。
94”～08”DYNA GLIDE MODELS
注意
※劣化したラバーマウントに取り付けしても効果は得られません
※必ず車体のアライメント調整を行って取り付けしてください
SIMMONS-CYCLES STUDSBELT
| SIMMONS-CYCLES STUDSBELT | ￥23.500税込） |
| 基本サイズ（88～102） | |
1枚皮から作ったSIMMONSオリジナルのスタッズベルト！
バックル スタッズ共に真鍮製でベルトループなども
あえて付けなくすることでシンプルなデザインにしてあります。
撮りあえず限定10個の販売です。
（ベルトサイズ88～102センチ）
穴は88㎝～20cm刻みに7個です。
別途サイズオーダー承ります。
フレームマウントウィンカーステーFr用
| シルバー（左右セット） | \12300(税込) |
| BLKコントラストカット（左右セット） | ￥21000（税込） |
市販のウィンカーをボルトオンでフレームにマウントする
ウィンカーステー
材質（A2017）ジェラルミン
穴系
フレーム固定側10ｍｍ
ウィンカーボディ側8ｍｍ
フットボードやフォワードコントロールの車輌には取り付け
出来ません。
１台分２枚１組
ALL BIG TWIN MODEL
48㎜スピード＆タコメーターブレケット
| 39㎜フォーク用（シルバー） | ￥9.800（税込） |
| 39㎜フォーク用（BLKコントラストカット） | ￥17.800（税込） |
| 100％ MADE IN JAPAN | |
48㎜スピード＆タコメーターをFrフォークに
マウントするブラケット
オプションにてコントラストカットも注文して頂けます。
（注文を頂いてからの加工となりますので納期に1週間ほど掛かります。）
SIMMONSオリジナルガンファイターシート
| 96～03DYNA GLIDE（EXCEPT FXDWG) | \49.800(税込) |
| 100％ MADE IN JAPAN | |
ロングツーリングなどでお尻が痛くなず
急な加速時においても後ろ側に滑る事がない
ホールド感。
足つき性も考慮してシートベースは細くスリムに
ウレタンは薄くしてあります。
マットBLKのビニールレザーにエナメルBLKのパイピング
がアクセントです。タックロールは腰の当たる部分だけで
見た目にくどくないデザインでどんカスタムスタイルにも
マッチします。
96～03DYNA GLIDE（EXCEPT FXDWG)
SIMMONSオリジナルスーパーバー
| ディンプル有り（100％ MADE IN JAPAN） | \13,500（税込） |
| ディンプル無し（100％ MADE IN JAPAN） | \13,000（税込） |
市販のスーパーバーの場合日本人の体系に合わない為
幅を少し狭く高さを少し高くしました。
前傾姿勢になり過ぎず、肘と手首の角度にこだわって作りました。 8”6”ライザーに装着してロングツーリングやスポーツスターなどの低めのライザーに装着して攻めのツーリングにお勧めです。
外径1インチ（25.4㎜） 厚さ2㎜ ステンレス製 バフ仕上げ
寸法（690mmWIDE 130mmRISE 120mmCENTERS
150mmPULLBACK）
SIMMONSオリジナル スーパーナローエイプ
| ディンプル有り（100％ MADE IN JAPAN） | ￥16.500（税込み） |
| ディンプル無し（100％ MADE IN JAPAN） | ￥16.000（税込み） |
ナローフォークに似合うエイプをコンセプトに
製作しました。
120mmCENTERSはナローフォークからのラインを崩しません。
高さ、あえて低くしてあります。
大人のエイプハンガーです。
4インチや6インチのライザーと組み合わせてもOKです。
外径1インチ（25.4㎜） 厚さ2㎜ ステンレス製 バフ仕上げ
寸法（725mmWIDE 230mmRISE 120mmCENTERS
175mmPULLBACK）
SIMMONSオリジナル スーパーナローZバー TYPEⅡ
| ディンプル有り（100％ MADE IN JAPAN） | \23.600(税込み) |
| ディンプル無し（100％ MADE IN JAPAN） | \23.100(税込み) |
ハイスピードでも抑えの効くスーパーナローZバーTYPEⅡ
初代TYPEⅠよりPULLBACKをきつくした為
乗車姿勢がきつくなりません。価格はそのまま
高さは程々に抑えてあり
アクセントとして内側にほんの少し絞り込んであります。
市販のZバーとと溶接の美しさと耐久性の違いは別物です。
お好みの角度長さに合わせてワンオフ製作も致します。
詳細はメールにてお問い合わせ下さい。
外径1インチ（25.4㎜） 厚さ2㎜ ステンレス製 バフ仕上げ
寸法（600mmWIDE 140mmRISE 150mmCENTERS
130mmPULLBACK）
SIMMONSオリジナル 8”ライザー 材質（A2017）ジェラルミン
| ドリルド（シルバー） | \38,500（税込） |
| ドリルド（BLK）アルマイト | \41,000（税込） |
| ドリルド（BLKコントラストカット） | ￥55.000（税込） |
高いライザーにする事によって生じるヨレやねじれをスタヒライザー機能を追加する事によって剛性をアップさせ軽減しました！
オリジナルのウレタンブッシングを取り付ければヨレやねじれをさらに軽減できる為、振動防止にもなります。
オプションにてコントラストカットも注文して頂けます。
（注文を頂いてからの加工となりますので納期に1週間ほど掛かります。）
当店オリジナルのウレタンブッシングと合わせてご使用して頂けるとより一層効果が楽しめます。
100％ MADE IN JAPAN
Fits most models from 1974 to present & custom applications
SIMMONSオリジナル 6”ライザー 材質（A2017）ジェラルミン
| ドリルド（シルバー | \38,500（税込） |
| ドリルド（BLK）アルマイト | \41,000（税込） |
| ドリルド（BLKコントラストカット） | ￥55.000（税込） |
高いライザーにする事によって生じるヨレやねじれをスタヒライザー機能を追加する事によって剛性をアップさせ軽減しました！
オリジナルのウレタンブッシングを取り付ければヨレやねじれをさらに軽減できる為、振動防止にもなります。
オプションにてコントラストカットも注文して頂けます。
（注文を頂いてからの加工となりますので納期に1週間ほど掛かります。）
当店オリジナルのウレタンブッシングと合わせてご使用して頂けるとより一層効果が楽しめます。
100％ MADE IN JAPAN
Fits most models from 1974 to present & custom applications
SIMMONSオリジナル ステップ 材質（A2017）ジェラルミン
| 100％ MADE IN JAPAN | |
| シルバー（単品） | ￥12650（税込） |
| BLK アルマイト（単品） | ￥13200（税込） |
| ※セット販売もいたします。 |
中を空洞化させる事で軽量化しました。ドリルとローレットによって滑らずに足の裏をグリップします。従来の押し付けるローレットとは違い、切り込むローレットなのでグリップが違います。太さは日本人では中途半端な位置にあるMIDコントロールやFRDコントロールを丁度良くさせます。
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オリジナルドリルド ブレーキ＆クラッチレバー 材質（A2017）ジェラルミン
| Ｈ22年3月4日 価格改定致しました。 | |
| ブレーキ＆クラッチレバー単品（シルバー） | 新価格\12.000（税込） |
| ブレーキ＆クラッチレバー単品（BLK） | 新価格\12.800（税込） |
| 100％ MADE IN JAPAN | |
立体加工で削りだしたブレーキレバーは、ノーマルのマスターシリンダーでも深く握りすぎて指を挟む様な事はありません。クラッチレバーも同じく立体加工で、クラッチの切れるギリギリまで近くしてあります。ドリルド加工する事によって指の架かりが良くなり滑りません。
Fits all models from 82 thru 95
Fits all models from 96 to present（’04～のスポーツスターは除く）
※必ず年式をお確かめ下さい。
※必ずクラッチ調整を行って下さい。
SIMMONSオリジナル ウレタンブッシング
| 100％ MADE IN JAPAN | |
| 一台分（4個入り）セット | \11,000（税込） |
純正のブッシングでは柔らか過ぎでヨレてしまいUPハンドルには向いていません。従来はそれを補う為ソリッドマウントをしていましたが、このウレタンブッシングは硬度を上げてあるためヨレずに振動も抑える事が出来ます。当店のオリジナルライザーと組み合わせた事を想定して、ピッタリ来る様カラーとお皿を一体にしアルミで削りだしました！当店以外のライザーにもご使用頂けます。
ルックスと強度を兼ね備えたパーツです。違いを体感して下さい。
Fits most models from 1973 to presrnt
※必ず年式をお確かめ下さい。
※原材料高等の為2008年1月1日より値上げいたしました。
※今後も価格は、予告無く変更する場合があります。
